Recarga por modelo
Recargar tu coche eléctrico, modelo a modelo
La potencia que anuncia un punto de recarga no dice cuánto tiempo estarás enchufado. El límite lo pone el coche. Aquí tienes 12 de los modelos más vendidos en Europa, con el tiempo real para pasar del 10 al 80 por ciento.
| Modelo | Batería útil | Potencia máxima | 10 al 80 % |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 75 kWh | 250 kW | 27 min |
| Tesla Model 3 | 75 kWh | 250 kW | 27 min |
| Volkswagen ID.3 | 79 kWh | 185 kW | 26 min |
| Volkswagen ID.4 | 77 kWh | 175 kW | 28 min |
| Skoda Enyaq | 77 kWh | 175 kW | 28 min |
| Volvo EX30 | 65 kWh | 158 kW | 28 min |
| Kia EV3 | 78 kWh | 135 kW | 33 min |
| Renault Megane E-Tech | 60 kWh | 129 kW | 33 min |
| Peugeot e-208 | 50,8 kWh | 107 kW | 28 min |
| Hyundai Kona Electric | 65,4 kWh | 105 kW | 37 min |
| Renault 5 E-Tech | 52 kWh | 101 kW | 31 min |
| Dacia Spring | 25 kWh | 34 kW | 38 min |
Cómo leer esta tabla
La potencia máxima es lo más que acepta el coche en corriente continua, y solo se mantiene durante una parte de la curva de carga. El tiempo del 10 al 80 por ciento es el dato del fabricante en un punto al menos igual de potente. Enchufar un coche limitado a 100 kW en un punto de 300 kW no aporta nada: el techo lo marca el coche, no el punto de recarga.
Todos estos modelos usan los conectores europeos estándar, Type 2 en corriente alterna y CCS en continua. El mapa muestra los puntos que tienes cerca.
Abrir el mapa de puntos de recargaEspecificaciones de fabricante tomadas de EV Database (ev-database.org). Cada ficha indica la versión exacta a la que corresponden las cifras.