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Display einer EnBW-Ladesäule in Karlsruhe mit der Aufforderung, sich mit der Ladekarte zu identifizieren

Photo: Baranekstuttgart (CC BY-SA 3.0)

Vergleich

Ladekarte fürs Elektroauto: Welche lohnt sich 2026 für Fahrten durch Europa?

6. Oktober 2026

Von Hugo Beignon, Gründer von ma-borne-electrique.com

Vier netzübergreifende Ladekarten nach denselben Kriterien verglichen, ausschließlich mit den Zahlen der Anbieter: Abdeckung, Länder, Fixkosten und Gebühren.

Mit einer netzübergreifenden Ladekarte starten und bezahlen Sie Ladevorgänge an den Ladesäulen vieler Betreiber über ein einziges Konto. Keine Karte ist überall die beste: Die richtige Wahl hängt von den bereisten Ländern ab. Für eine Fahrt durch mehrere Länder empfehlen wir zwei Karten verschiedener Anbieter und eine Bankkarte als Reserve.

Welche Ladekarte ist die richtige? Die kurze Antwort

Vier netzübergreifende Ladekarten im Vergleich

Die folgenden Zahlen stammen von den Websites der jeweiligen Anbieter, Stand 6. Oktober 2026. Die Karten sind alphabetisch sortiert. Die angegebene Zahl der Ladepunkte sagt wenig über Ihre eigene Strecke aus: Prüfen Sie in der App der Karte, ob die Ladesäulen auf Ihrer Route kompatibel sind.

KarteAngegebene AbdeckungLänderFixkosten und Gebühren
Chargemap PassMehr als 2.000 Netze19 europäische Länder14,90 Euro beim Kauf als befristetes Angebot (sonst 19,90 Euro), kein Abo. Es fallen Servicegebühren an, außer mit dem Abo Chargemap Boost
ElectromapsMehr als 430.000 öffentliche LadepunkteListe auf der geprüften Seite nicht veröffentlichtLaden per App oder mit dem Electropass-Schlüsselanhänger
EnBW mobility+Mehr als 900.000 Ladepunkte17 Länder, ohne GroßbritannienDrei Tarife (S, M, L). Bei anderen Betreibern je nach Betreiber 0,56 bis 0,89 Euro pro kWh
Octopus ElectroverseMehr als 1,4 Millionen Ladepunkte, mehr als 1.300 NetzeGroßbritannien und EuropaKostenlose Karte, weder Abo noch Transaktionsgebühren

kWh-Preise je Karte nennen wir nicht, abgesehen von der Spanne, die EnBW veröffentlicht: Diese Preise hängen von der Ladesäule ab, und die Vergleiche, die wir geprüft haben, widersprechen sich. Entscheidend ist der Preis, den die App für die Ladesäule anzeigt, an der Sie halten.

Ladekarte oder Bankkarte: Braucht man noch eine Ladekarte?

In der Europäischen Union schreibt die AFIR-Verordnung an öffentlichen Ladepunkten ab 50 kW, die seit dem 13. April 2024 in Betrieb gegangen sind, ein Kartenlesegerät oder kontaktloses Bezahlen vor. Ladepunkte ab 50 kW, die vor diesem Datum am transeuropäischen Straßennetz errichtet wurden, müssen ab dem 1. Januar 2027 nachgerüstet sein.

Eine Ladekarte lohnt sich weiterhin in zwei Fällen. An Ladepunkten unter 50 kW erlaubt die Verordnung das Bezahlen per QR-Code anstelle eines Kartenlesegeräts. Und Ladepunkte ab 50 kW, die vor dem 13. April 2024 errichtet wurden, unterliegen dieser Pflicht nicht vor 2027. Vergleichen Sie immer den Preis in der App mit dem an der Ladesäule angezeigten.

Welche Ladekarte für welches Land

Für Chargemap Pass, Electromaps und Octopus Electroverse prüfen Sie die Länderliste vor der Abfahrt auf der Website des Anbieters. Unsere Länderleitfäden erklären Stecker, Preise und Verkehrsregeln für jedes dieser sechs Länder.

Netzübergreifende Karte oder Abo eines Netzes?

Das sind zwei verschiedene Produkte. Eine netzübergreifende Karte öffnet die Ladesäulen vieler Betreiber mit einem einzigen Konto. Das Abo eines Netzes gilt für die Ladesäulen dieses Netzes, gegen einen monatlichen Betrag. Manche Karten bieten beides: EnBW mobility+ gibt es in drei Tarifen, und Chargemap verkauft das Abo Boost, mit dem die Servicegebühren entfallen.

Vor der Abfahrt

Häufig gestellte Fragen

Welche Ladekarte ist die beste für Europa?

Keine Karte ist überall die beste. Octopus Electroverse gibt mehr als 1,4 Millionen Ladepunkte an, EnBW mobility+ mehr als 900.000 in 17 Ländern, Electromaps mehr als 430.000 und der Chargemap Pass mehr als 2.000 Netze in 19 Ländern. Die richtige Wahl hängt von den bereisten Ländern ab.

Braucht man 2026 noch eine Ladekarte?

An neueren Schnellladern weniger als früher: In der Europäischen Union müssen Ladepunkte ab 50 kW, die seit dem 13. April 2024 in Betrieb gegangen sind, Bankkarten akzeptieren. Eine Ladekarte bleibt an Ladepunkten unter 50 kW und an älteren Schnellladern nützlich.

Kostet eine Ladekarte Geld?

Das hängt vom Anbieter ab. Octopus Electroverse gibt an, weder für die Karte noch ein Abo noch Transaktionsgebühren zu berechnen. Der Chargemap Pass kostet 14,90 Euro beim Kauf als befristetes Angebot (sonst 19,90 Euro), ohne Abo, und es fallen Servicegebühren an, außer mit dem Abo Chargemap Boost.

Funktioniert eine Ladekarte in ganz Europa?

Nicht unbedingt. EnBW mobility+ deckt 17 Länder ab, ohne Großbritannien, und der Chargemap Pass 19 europäische Länder. Prüfen Sie vor der Abfahrt die Länderliste und die Ladesäulen auf Ihrer Route.

Was ist der Unterschied zwischen einer Ladekarte und einem Lade-Abo?

Die netzübergreifende Karte öffnet die Ladesäulen vieler Betreiber mit einem einzigen Konto. Das Abo eines Netzes gilt für die Ladesäulen dieses Netzes, gegen einen monatlichen Betrag.

Möchten Sie eine Ladestation in Ihrer Nähe finden? Werfen Sie einen Blick auf die Ladekarte, um Ihre nächste Fahrt zu planen.

Hugo Beignon

Hugo Beignon

Gründer von ma-borne-electrique.com

Tagsüber App-Entwickler, abends immer auf dem Laufenden, was sich bei E-Ladestationen tut. Ich spüre die besten Ladestationen auf und teile Tipps für entspanntes Elektrofahren.