Barometer aktualisiert am 23. September 2026
Zuverlässigkeitsbarometer für Schnelllader
Von den 21.956 erfassten Schnellladern in 6 europäischen Ländern tragen 4,3 % einen Status, der besagt, dass sie nicht funktionieren. Es ist die erste Messung dieser Art, die für alle diese Länder mit einer Methode veröffentlicht wird.
Der Abstand zwischen den Ländern ist groß: Spanien kommt auf 8,7 % als defekt gemeldete Schnelllader, Deutschland auf 1 %. Ein Teil davon ist tatsächliche Zuverlässigkeit, ein Teil die Art, wie Störungen gemeldet werden, und der Abschnitt zur Methode erklärt, wie man beides auseinanderhält.
Die Rangfolge
| Land | Außer Betrieb | Betroffene Ladepunkte | Untersuchte Ladepunkte | Kürzlich geprüft |
|---|---|---|---|---|
| Spanien | 8,7 % | 668 | 7.696 | 57 % |
| Schweiz | 2,4 % | 6 | 247 | 9 % |
| Vereinigtes Königreich | 2,3 % | 111 | 4.833 | 6 % |
| Frankreich | 2,1 % | 103 | 4.798 | 64 % |
| Belgien | 2 % | 4 | 199 | 14 % |
| Deutschland | 1 % | 43 | 4.183 | 3 % |
Die letzte Spalte ist der Schlüssel zum Lesen. Sie zeigt den Anteil der Ladepunkte, deren Status vor weniger als einem Jahr geprüft wurde. Ein Land, in dem kaum etwas geprüft wird, weist zwangsläufig wenige Störungen aus, nicht weil seine Säulen besser laufen, sondern weil niemand meldet, dass sie defekt sind.
Wie diese Zahlen zu lesen sind
Das Barometer misst gemeldete Störungen, nicht tatsächliche. Der Status einer Säule wird von Betreibern und von Fahrern gepflegt. Ein Netz, das seine Vorfälle gewissenhaft meldet, wirkt daher weniger zuverlässig als eines, das nie etwas aktualisiert.
Der Vergleich zwischen Ländern trägt trotzdem, weil die Methode überall streng gleich ist: dieselbe Quelle, dieselbe Definition von Schnellladen, derselbe Erhebungstag. Verglichen wird der Zustand der Information ebenso wie der Zustand der Säulen, und beides interessiert jemanden, der eine Fahrt plant.
Methode
- Umfang: die in der Datenbank als Schnellladen eingestuften Ladepunkte, für die sechs Länder der Karte.
- Kennzahl: der Anteil der Ladepunkte, deren Status als nicht betriebsbereit markiert ist, bezogen auf die untersuchte Gesamtzahl.
- Prüfung: der Anteil der Ladepunkte, deren Status in den letzten zwölf Monaten bestätigt wurde, als Maß für die Aktualität der Information.
- Erhebung: eine Abfrage je Land, am selben Tag, ohne Stichprobe und ohne Gewichtung.
Grenzen
Die Abdeckung der Datenbank ist von Land zu Land ungleich. Sie ist dicht in Frankreich, Deutschland, Spanien und dem Vereinigten Königreich, deutlich lückenhafter in Belgien und der Schweiz, wo die untersuchten Zahlen klein sind und wenige Ladepunkte den Prozentsatz verschieben.
Ein Status außer Betrieb kann ebenso einen endgültig abgebauten Ladepunkt meinen wie eine Störung von heute Morgen. Die Zahl sagt auch nichts darüber, wie lange ein Ladepunkt ausfällt, und genau das ist die Frage, die für Fahrende wirklich zählt. Diese Grenzen werden mit jeder weiteren Erhebung kleiner: erst die Wiederholung ergibt einen Trend.
Die Karte zeigt den gemeldeten Status jedes Ladepunkts, samt Leistung und Steckern.
Ladekarte öffnenWeiterlesen
Daten erhoben am 23. September 2026. Quelle: Open Charge Map