Laden nach Modell
Das Elektroauto laden, Modell für Modell
Die Leistung auf der Ladesäule sagt nichts darüber aus, wie lange Sie angesteckt bleiben. Die Obergrenze setzt das Auto. Hier sind 12 der meistverkauften Modelle in Europa, mit der tatsächlichen Zeit von 10 auf 80 Prozent.
| Modell | Nutzbare Batterie | Spitzenleistung | 10 bis 80 % |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 75 kWh | 250 kW | 27 min |
| Tesla Model 3 | 75 kWh | 250 kW | 27 min |
| Volkswagen ID.3 | 79 kWh | 185 kW | 26 min |
| Volkswagen ID.4 | 77 kWh | 175 kW | 28 min |
| Skoda Enyaq | 77 kWh | 175 kW | 28 min |
| Volvo EX30 | 65 kWh | 158 kW | 28 min |
| Kia EV3 | 78 kWh | 135 kW | 33 min |
| Renault Megane E-Tech | 60 kWh | 129 kW | 33 min |
| Peugeot e-208 | 50,8 kWh | 107 kW | 28 min |
| Hyundai Kona Electric | 65,4 kWh | 105 kW | 37 min |
| Renault 5 E-Tech | 52 kWh | 101 kW | 31 min |
| Dacia Spring | 25 kWh | 34 kW | 38 min |
So lesen Sie die Tabelle
Die Spitzenleistung ist das Maximum, das das Auto per Gleichstrom annimmt, und sie hält nur über einen Teil der Ladekurve. Die Zeit von 10 auf 80 Prozent ist der Herstellerwert an einer mindestens ebenso starken Säule. Ein auf 100 kW begrenztes Auto an eine 300-kW-Säule zu hängen bringt nichts: die Grenze kommt vom Auto, nicht von der Säule.
Alle Modelle hier nutzen die europäischen Standardstecker, Type 2 bei Wechselstrom und CCS bei Gleichstrom. Die Karte zeigt die Ladepunkte in Ihrer Umgebung.
Ladekarte öffnenHerstellerangaben aus der EV Database (ev-database.org). Jede Seite nennt die genaue Variante, auf die sich die Zahlen beziehen.