Photo: Paul Sladen (CC0 1.0)
Entender la recarga
Recarga en AC o en DC: ¿cuál es la diferencia y cuál necesitas?
15 de septiembre de 2026
Por Hugo Beignon, Fundador de ma-borne-electrique.com
Corriente alterna o corriente continua, cargador integrado frente a carga directa de la batería: lo que realmente explica la diferencia entre una recarga lenta y una rápida, estés donde estés.
AC, DC, una cifra en kW indicada en el punto de recarga que nunca coincide del todo con la velocidad real obtenida: estos términos aparecen por todas partes en cuanto uno se interesa por la recarga, sin que siempre se expliquen con claridad. Entender la diferencia ayuda sobre todo a evitar dos errores frecuentes, pagar por un punto de recarga más potente de lo que el coche puede aprovechar, o sorprenderse de que una recarga dure mucho más de lo esperado.
Corriente alterna (AC): la recarga del día a día
Un enchufe doméstico, un wallbox en casa o en el trabajo, la mayoría de los puntos de recarga en aparcamientos entregan corriente alterna. Esa corriente no puede llenar la batería directamente, ya que esta almacena energía en corriente continua: primero pasa por el cargador integrado del vehículo, un componente electrónico que la convierte. Es ese cargador integrado, y no el punto de recarga, el que limita la potencia realmente recibida, normalmente entre 3,7 y 22 kW según el vehículo.
Corriente continua (DC): la recarga rápida en ruta
En un cargador rápido o ultrarrápido, en una estación de servicio o a lo largo de una autopista, la corriente continua se genera directamente en el punto de recarga y llega a la batería sin pasar por el cargador integrado. Ese paso de conversión que se evita, junto con potencias mucho más altas, normalmente entre 50 y más de 350 kW, explica por qué una recarga en DC dura minutos donde una en AC dura horas.
Por qué la cifra indicada no siempre es la velocidad real
Un punto de recarga AC de 22 kW no aporta nada más que uno de 7 kW si el coche solo admite 7 kW en corriente alterna, un límite propio de cada modelo que figura en su ficha técnica. En DC, la potencia máxima que la batería puede absorber también disminuye a medida que sube el nivel de carga, lo que explica que la velocidad baje claramente a partir del 80 %.
Qué conector transporta cada tipo de corriente
El conector Tipo 2 es el estándar europeo para la corriente alterna. El conector CCS Combo añade dos contactos adicionales al Tipo 2 para transportar también corriente continua, por lo que un mismo puerto CCS Combo suele admitir ambos tipos. El CHAdeMO, de origen japonés, transporta únicamente corriente continua y cada vez es menos habitual en los vehículos nuevos.
Cuál elegir según la situación
- Recarga en casa o en el trabajo durante varias horas, por la noche o durante la jornada laboral: corriente alterna.
- Recarga en autopista en mitad de un trayecto largo, en 20 a 40 minutos: corriente continua rápida.
- Recarga mientras se hacen recados o en una pausa corta, según lo que ofrezca el aparcamiento: AC o DC, según el punto disponible.
- Antes de instalar un punto de recarga en casa, comprobar la potencia AC máxima que admite el coche para no pagar por un equipo sobredimensionado.
Una diferencia que no depende de ningún mercado
Ya sea la red de recarga francesa, alemana, española o norteamericana, la misma lógica se aplica en todas partes, solo los conectores físicos cambian de una región a otra. Entender la diferencia entre AC y DC ayuda sobre todo a elegir el tipo de recarga adecuado según el trayecto, en lugar de fiarse únicamente de la cifra en kW.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre la recarga en AC y en DC?
La corriente alterna (AC) pasa por el cargador integrado del vehículo antes de llegar a la batería, lo que limita su velocidad. La corriente continua (DC) llega directamente a la batería sin ese paso, lo que permite potencias mucho más altas y una recarga mucho más rápida.
¿Por qué mi coche carga más despacio que la potencia indicada en el punto de recarga?
En AC, es el cargador integrado del coche el que limita la potencia realmente recibida, no el punto de recarga. En DC, la potencia máxima que la batería puede absorber baja a medida que sube el nivel de carga, por eso la velocidad se reduce claramente a partir del 80 %.
¿La recarga en DC desgasta la batería más rápido que en AC?
Usar de forma exclusiva y repetida la recarga rápida en DC puede acelerar ligeramente el desgaste de la batería frente a una recarga diaria en AC, pero el efecto se mantiene limitado si se evita llegar sistemáticamente al 100 %.
¿Qué conector elegir, Tipo 2 o CCS Combo?
El Tipo 2 transporta únicamente corriente alterna. El CCS Combo añade dos contactos al Tipo 2 para transportar también corriente continua, por lo que un mismo puerto CCS Combo admite generalmente ambos tipos de recarga.
¿Quieres localizar un punto de recarga cerca de ti? Consulta el mapa de puntos de recarga para preparar tu próximo trayecto.
