Photo: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
Regulierung
Frankreichs Öko-Malus 2026: Elektroautos sind nicht mehr vollständig ausgenommen
10. August 2026
Von Hugo Beignon, Gründer von ma-borne-electrique.com
Der gewichtsbasierte Malus kann jetzt auch bestimmte Elektroautos ohne Öko-Score treffen, ein Novum seit Einführung dieses Instruments.
Elektroautos in Frankreich waren lange vor jeder Öko-Strafe geschützt. Das gilt seit 2026 nicht mehr uneingeschränkt, denn ein Teil von ihnen kann nun erstmals vom gewichtsbasierten Malus betroffen sein.
Der CO2-Malus trifft Elektroautos weiterhin nicht
Der klassische Öko-Malus, der auf CO2-Emissionen basiert, gilt für Neuwagen mit mehr als 108 Gramm CO2 pro Kilometer nach WLTP-Zyklus und kann für die umweltschädlichsten Fahrzeuge, über 191 g/km, bis zu 80.000 Euro betragen. Elektroautos, die im Betrieb kein CO2 ausstoßen, bleiben von diesem Teil weiterhin befreit.
Der Gewichtsmalus wird für manche Modelle zum echten Risiko
Die Schwelle für den gewichtsbasierten Malus wurde 2026 gesenkt, von 1.600 auf 1.500 kg, mit einer progressiven Staffel von 10 bis 30 Euro pro Kilogramm je nach Gewichtsklasse.
Das Ende einer vollständigen Befreiung
Seit dem 1. Juli 2026 können Elektroautos ohne Öko-Score-Zertifizierung diesem Gewichtsmalus unterliegen, nach einem pauschalen Abzug von 600 kg zur Berücksichtigung des Batteriegewichts. In der Praxis verlieren vor allem die schwersten oder importierten Elektromodelle ohne Öko-Score die bisherige vollständige Befreiung.
Häufig gestellte Fragen
Zahlen Elektroautos den CO2-Öko-Malus?
Nein, der CO2-Malus gilt für Fahrzeuge mit mehr als 108 Gramm CO2 pro km, und Elektroautos, die kein CO2 ausstoßen, bleiben davon befreit.
Können Elektroautos vom Gewichtsmalus betroffen sein?
Ja, seit dem 1. Juli 2026 können Elektroautos ohne Öko-Score dem Gewichtsmalus unterliegen, nach einem pauschalen Abzug von 600 kg.
Wo liegt die Schwelle für den Gewichtsmalus 2026?
Die Schwelle wurde von 1.600 auf 1.500 kg gesenkt, mit einer progressiven Staffel von 10 bis 30 Euro pro Kilogramm je nach Gewichtsklasse.
Betrifft der Gewichtsmalus alle Elektroautos?
Vor allem die schwersten oder importierten Elektromodelle ohne Öko-Score verlieren die bisherige vollständige Befreiung.
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